螺旋桨产生拉力桨叶在高速旋转时，同时产生两个力，一个是牵拉桨叶向前的空气动力，一个是由桨叶扭角向后推动空气产生的反作用力。另一个牵拉飞机的力，是由桨叶扭角向后推空气时产生的反作用力而得来的。桨叶与发动机轴呈直角安装，并有扭角，在桨叶旋转时靠桨叶扭角把前方的空气吸入，并给吸入的空气加一个向后推的力。与此同时，气流也给桨叶一个反作用力，这个反作用力也是牵拉飞机向前飞行的动力。由桨叶异型曲面产生的空气动力与桨叶扭角向后推空气产生的反作用力是同时发生的，这两个力的合力就是牵拉飞机向前飞行的总空气动力。

涡轮风扇发动机

喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。

梳理翼尖气流，减小诱导阻力，提高机翼效率。

后掠角越大，机翼阻力系数就越小，在相同的发动机推力下能达到的平飞速度就越高。

升降舵、副翼、方向舵

诱导阻力

着陆阶段，在地面滑行时