（1）电流表指针在“0”的位置不动
发动机起动时，蓄电池供给起动机电流，电流表指针应移向“-”的放电一侧，且电流值较大。如此时电流表指针仍在“0”的位置不动，则故障在蓄电池至起动机的电路中，可能是接线断路、保险丝熔断或起动机磁力线圈损坏等。
另外，当发动机达到中等以上转速时，发电机将向蓄电池充电，此时，电流表指针应由“-”放电一侧的较大电流位置迅速移向“+”充电一侧的较大电流位置。如电流表指针仍在“0”的位置不动，就需查明原因。可将前、后大灯接通，若电流表指针立即向“-”放电一侧偏摆，说明故障在发电机或调节器，即发电机不能发电或调节器已损坏。
（2）发动机中速运转时，电流表指示值超过“+”的15A
一般情况下，发动机达到中等转速后，发电机在调节器的控制下，电压是不会过高的，充电电流不应超过15A。如果电流表指示值超过这个数值，说明发电机发出的电压过高，故障在调节器。这种故障如持续时间过长就会造成蓄电池过充电或烧毁发电机及用电设备。因此，发现此故障后要及时排除，避免造成损失。
（3）充电时，电流表的指针在“+”的充电一侧摆动
发电机在向蓄电池充电时，如电流表指针移向“+”充电一侧的某一位置，并在一定的范围内摆动，则说明发电机发出的电压不稳定，故障在发电机或调节器。
如果电流表指针只在发动机高速运转时摆动，而在发动机中、低转速运转时正常，则说明故障是由调节器或风扇皮带的张紧过松产生打滑而引起的。
如果发动机中速运转时，电流表指针摆动轻微，而发动机高速运转时摆动严重，这多是由于发电机的电刷与集电环之间接触不良而造成的故障。此时，在发电机电刷与集电环之间会出现强烈的火花。
（4）电流表指示充电电流过小
在发动机运转时，电流表指针虽然移向“+”的充电一侧，但指示值过小，且常伴有蓄电池的存电不足、起动机运转无力、灯光暗淡、喇叭声小等现象。
若遇到这种情况，应首先检查发电机的风扇皮带的张紧度是否合适。如风扇皮带的松紧程度正常，这时可拆除发电机的“F”磁场接线柱至调节器“F”磁场接线柱之间的连接导线。然后，在发动机中速运转时，用一根细导线在发电机的“F”磁场接线柱与“+”极接线柱之间作瞬间短接的同时，查看电流表的指示情况，若充电电流仍然过小，这就说明发电机有故障，若这时充电电流有所增加，表明调节器有故障。