A.用力按压汽车保险杠，车身有2-3次跳跃说明减震器良好
B.行驶一段时间，减震器发热说明减震器工作正常
C.减震器活塞与缸筒磨损过度会造成减震器失效
D.伸张行程阻尼力小于压缩行程阻尼力

A.O型圈
B.密封垫圈
C.自锁螺栓
D.自锁螺母

A.检查膜片弹簧分离指端是否变形
B.检测膜片弹簧的磨损宽度
C.检查膜片弹簧的磨损深度
D.检查膜片弹簧的材质

A.在悬架压缩时，减震器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击
B.在悬架伸张时，减震器阻尼力应大，以求迅速减震
C.当车桥与车架相对速度过大时，应避免减震器承受过大的冲击载荷
D.减震器与弹性元件应串联安装

A.气门芯
B.气门嘴
C.两侧胎唇
D.轮毂两侧

A.为了防止蹄片两端与制动鼓发卡，衬片两端挫成斜角
B.铆接后的蹄鼓之间的贴合印痕应中间重两端轻
C.铆接制动蹄片应从中间向两端铆接
D.若摩擦片有油污，应该用清水清洗，并擦干

A.装复过程中，两制动蹄可以互换
B.制动蹄上端面与制动凸轮要有一定的间隙
C.下端支撑销端部标记应朝内相对
D.制动鼓检测中若发现有裂纹应该及时更换制动鼓

A.制动盘是否生锈腐蚀
B.制动盘是否开裂
C.制动盘是否有灼痕
D.制动盘表面是否变蓝

A.游标卡尺
B.外径千分尺
C.百分表
D.内径规

A.人工法
B.压力法
C.排除法
D.控制法

A.制动系出现异常
B.缺少润滑油
C.可能是油路故障
D.轮胎过热