变速器内零件工作时，其互相间的相对运动是很频繁的，而零件本身又承受了各种力的作用。这样，随着汽车行驶里程的增加，变速器内各零件的磨损和变形也随之加大，以致造成零件间的配合失常，而引起一系列的故障。
1、轴承：变速器轴承经常要在高速、重载的条件下工作，承受着很大的交变负荷，因此滚动体与滚道往往产生严重磨损、疲劳剥落、烧蚀、破裂等现象，从而使轴承本身的轴向和径向间隙变大。这样，当速度变化，负荷增大或润滑不良时，就会由于滚动体与滚道间的撞击而产生噪音，加剧轴承本身的磨损。
由于轴承磨损松旷，将引起第一轴与第二轴的同心度遭到破坏，使跳挡的可能性增大。如第一轴前轴承磨损过于松旷，将使第一轴常啮主动齿轮出现“摆头”现象，严重时会造成崩齿和局部牙齿的断裂。
2、齿轮牙齿的磨损是长期使用的必然结果，但由于使用不当（润滑不良、操作不当等），齿轮其他部位或其他零件磨损（齿轮孔中花键槽、轴承、花键轴等的磨损）变形（花键轴弯曲等）离合器或传动轴的装配不当，以及制造上的某些缺陷（如渗碳层不均匀，齿轮翘曲）等均将加速齿轮的磨损。此外，由于齿轮经常的啮合和脱离，亦促使齿面沿长度内的不均匀磨损的增大。