列车制动减压时，车辆副风缸压力空气流入制动缸。当副风缸与制动缸空气压力均衡时所对应的制动管的减压量，就叫制动机的最大有效减压量。超过最大有效减压量时，制动力也不再增加。制动管定压为500kpa时，最大有效减压量位140kpa；定压为600kpa时，最大有效减压量位170kpa。

（1）连挂速度不超过3km/h
（2）实现稳妥连挂，连挂后要试拉，检查连挂状态。

操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。

因重联柱塞阀将均衡风缸管与中均管的通路遮断，同时将中均管与制动管连通，使中继阀自锁，自阀失去了对列车和机车的操纵能力。

均衡风缸和制动管减压量增至240—260kpa，其他部分与制动区相同。