1）上下气缸具有不同的散热面积，下半缸布置有抽汽管道、疏水管道、散热面积大，且金属重量也大，因而在相同保温条件下，上半缸温度高于下半缸；
2）气缸内部温度高的蒸汽向上升，凝结水则向下流并经输水管排走，凝结水在下半缸形成较厚的水膜，恶化了下半缸的传热条件，使上半缸温度高于下半缸；
3）气缸外部由于空气对流通风的影响，也使下半缸温度低于上半缸；
4）下半缸因管道多而使保温不易严密且易脱落，散热较快；
5）在较长时间孔负荷、低负荷运行时，对只有上部调节阀开启的蒸汽轮机，会使上下温差增大。

原因有：
1）超负荷运行；2）级间密封磨损；3）叶片结垢；4）水冲击；5）新蒸汽温度过低；6）负荷增加过快。

常用的找正方法如下：
1）用钢丝找正；2）用转子找正；3）用假轴找正；4）用光学对中仪找正。

1）螺纹咬死；2）螺栓顶部螺纹损坏、变形；3）螺栓断裂。

1）润滑系统；2）真空抽气冷凝系统；3）蒸汽冷凝系统；4）盘车系统。