A.停电
B.轨道电路灵敏度低
C.轨面粉尘、油污过多
D.钢轨锈蚀

A.引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
B.引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
C.使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态
D.使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

A.防护车站铁路运行
B.防护区间或闭塞分区
C.与发车进路及敌对信号联锁
D.指示列车在站内停车的位置，防止越过警冲标办理进路

A.线路上无车占用时，因继电器线圈无电流通过，显示红色灯光
B.线路上无车占用时，因继电器线圈有电流通过，显示绿色灯光
C.线路上有车占用时，因继电器线圈有电流通过，显示绿色灯光
D.线路上有车占用时，因继电器线圈无电流通过，显示红色灯光

A.预先锁闭
B.接近锁闭
C.道岔锁闭
D.区段锁闭

A.两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路
B.不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。
C.同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路
D.同一咽喉内互相重叠（对向或顺向重叠）的进路

A.根据进路的性质，进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类
B.进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路
C.进路由道岔防护
D.进路由道岔的开通方向所决定

A.列车在区间内停车
B.通过列车在站内停车
C.列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间
D.列车脱轨

A.人身伤害
B.急性中毒
C.环境污染
D.精神伤害

A.设备
B.设施
C.作业环境
D.人为因素