单机走行时不得立即将LKJ转入调车工作状态（单机到达换端除外）。必须前行至距前方信号机50m内一度停车，在执行“问路式”、“指路式”调车规定，“探头瞭望，手比呼唤”确认调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

出站后确认呼唤机车总风和列车制动主管压力值，确认呼唤空气压缩机工作控制电压值及操纵台其他各仪表显示，开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置，行车安全装备运转状态。

运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员或列车调度员，不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施，请求救护。

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足100m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

司机在运行途中接到临时限速调度命令，进入核对站前，发现与核对站车站值班员核对的限速运行内容不一致时，应在进入限速运行地点前的车站停车并向车站值班员（列车调度员）报告，经列车调度员核实、重新发布调度命令后，按调度命令要求运行。

司机得到车辆热轴停车通知时，应及时采取紧急制动措施使列车停车。停车后应通过列车无线调度通信设备追问（清楚）热轴车辆的具体位置（编挂位置及侧向）。

发生紧急制动停车后，车辆乘务员联系检查列车时，根据车辆乘务员的列车检查完毕的通知开车。

信号开放后开车之前，学习司机（非操纵司机）移位至司机侧，机班再次共同复核确认LKJ显示屏显示的参数。

列车制动机试验情况应作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询。装有防折关装置的机车，注意观察其状态。

列检作业后，挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验由司机负责。试验时，（操纵）司机须确认列尾风压显示与制动主管排风变化相一致。