A.起步冲击
B.倒档拖滞
C.换档阀的泄漏
D.换档冲击

A.特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏
B.特氟融密封环常用于静态密封
C.特氟融密封环两端采用斜交口
D.特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封

A.保持清洁并干燥状况
B.泡在自动变速器液中
C.涂抹密封胶
D.浸泡在清洁剂中

A.涂抹粘合剂
B.保持清洁并干燥状况
C.首先浸入自动变速器液中
D.涂抹密封胶

A.换档拖滞
B.尖锐的啸叫
C.较明显的振动
D.啸叫与振动

A.发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中
B.自动变速器油液中混合有空气
C.自动变速器油液过热了
D.自动变速器油液中杂质过多

A.工作电压
B.工作电流
C.阀门的升程
D.阀门所控制的油流大小

A.选择弹性不同的标准弹簧
B.选择标准厚度不同的压板
C.增减摩擦钢片
D.增减摩擦盘片

A.换档电磁阀线圈开路
B.节气门位置传感器信号不良
C.换档电磁阀阀芯卡滞
D.液压系统的主油压偏高

A.电磁阀工作正常
B.电磁阀阀芯被卡
C.电磁阀已经老化应予更换
D.电磁阀搭铁不良

A.利用超速档换档阀的超速特性
B.采用开关电磁阀
C.不能使用线性式电磁阀
D.使用脉冲宽度可调式电磁阀