初步分析：
1、燃油箱中无燃油。
2、燃油系统中进入空气。
3、燃油滤清器或油管堵塞。
4、输油泵不工作或磨损严重。
5、柱塞偶件卡死。
6、出油阀座与柱塞套接合面密封面不良。
7、高压泵总输入轴上的半圆键磨损或脱落。
检查步骤或处理方法：
1、补充燃油并排空气。
2、松开高压油泵回油管路的螺栓，用手操纵输油泵看在回油管路中是否有气泡排出，若是有检查空气，排出管路空气。
3、更换燃油滤清器，并确认使用的燃油是否合格。检查堵塞的油管并更换。
4、拆下输油泵的出油管，手动泵油，在确认油管不堵、管路不进空气、燃油量够的情况下，若泵不出燃油则说明输油泵失效，修复或更换输油泵。
5、柱塞偶件卡死的情况下，可以在发动机在运转时对发动机进行断缸试验，看那个缸泵不上燃油或泵出的燃油没有压力，针对不泵油的那缸拆解柱塞进行维修或更换。6、出油阀与柱塞套接合面密封不良也会造成内漏，造成油泵泵压不够，更换密封件。
7、更换半圆键。
新机或大修后的发动机应注意以下事项：
1、在大修好的柴油机必须经过60小时的磨合，才能满负荷工作。
2、车子在起动前要先检查油水是否够，气压是不是在4公斤以上。
3、柴油机在起动后，必须在空载的情况下运转3到5分钟使柴油机的各部位取到预热及润滑（避免柴油机在局部受热，局部没有润滑的情况下造成发动机拉缸或包瓦的现象），然后才能加速及载荷；当发动机的水温达到60℃，机油温度高于50℃，机油压力在0.25MPa，才能满载荷作业。
4、柴油机不允许在没有装空气滤芯的情况下起动或作业，为了防止发动机的活塞缸套出现早期的磨损出现烧机油的现象，必须要按要求及时保养或更换空气滤芯。
5、缸盖的螺栓锁紧的顺序，缸盖锁紧的扭矩，连杆轴瓦锁紧的扭矩，曲轴大轴瓦锁紧的扭矩应按严格各发动机要求进行操作。
6、对新更换的涡轮增压器，都必须卸下增压器上的进油管接头加注50—60mL的机油防止涡轮增压器在起动过程中因缺油造成涡轮增压器轴承及油封烧坏的现象。
7、柴油机在大修后，起动后要先看机油压力是否正常，柴油机有无异常响声，仔细检查柴油机各连接部位是否有漏机油的现象，一旦发现柴油机机油压力低、异常响声或有漏机油现象，如有则要立即停车检查，避免因为漏机油及无机油压造成发动机抱瓦。
8、在更换机油时必须加注符合规定的机油，两种不同牌号不同规格的油品不能混用。
9、正在高速运转的柴油机不应立即减速或熄火，避免因调速器失灵或卡死造成柴油机出现飞车的危险事故。
10、柴油机在气候比较低的环境下较长时间的停车，要准备好防冻措施（如在水箱加注防冻液，放水或把车子开到环境温度比较适合的场所停放。）避免造成水结冰冻坏水箱及发动机等部件。
11、柴油机上所有的铅封之处，用户都不能随便拆除自行调节，若需调节需要找专业人员处理。
12、当柴油机长时间不使用时，应拆处柴油机与电瓶的连接线。
13、应严格遵守使用说明书规定，进行日常保养。

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