某设计单位设计一艘国内航行海船，船舶类型为客船，船长为26m，型宽为6m，型...

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某设计单位设计一艘国内航行海船，船舶类型为客船，船长为26m，型宽为6m，型深为2.6m，满载吃水为1.29m，肋距为500mm，艉封板设于Fr0，且分别在Fr8、Fr16、Fr22、Fr28、Fr36、Fr44设有6道主横横舱壁。在计算该船分舱与稳性时，设计人员按该船为6道主横横舱壁进行计算。该设计人员的计算是否正确？为什么？

参考答案：不正确。按《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）第4篇第2—1章1.5.1规定：若相邻两主横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将上述舱壁之一作为主横舱壁。该船艉—Fr8的距离为4m、Fr8—Fr16的距离为4m、Fr16—Fr22的距离为3m、Fr22—Fr28的距离为3m、Fr28—Fr36的距离为4m、Fr36—Fr44的距离为4m、Fr44—艏的距离为4m；3.0m加船长的3%为3.78m，因此在计算该船分舱与稳性时，距离小于3.78m的相邻两主横舱壁只应将其中之一作为主横舱壁。

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参考答案：进水角小于最大复原力臂所对应的横倾角，则进水角即为最大复原力臂所对应的横倾角。该船型宽与型深之比超过2.5，其最大复原力...

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参考答案：都正确。据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）的相关规定，1、防撞舱壁应位于距首垂线不小于船长LWL的5％或l0...

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