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判断题

现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。

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柴油机在进气过程的大部分时间里,气缸内的压力低于大气压力。

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单缸柴油机需装设一个较大的飞轮,以便将膨胀冲程的部分能量储存起来,供给其余三个冲程。

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单台布置的船舶主柴油机通常为左旋柴油机。

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V型柴油机的气缸数可达18-24。

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直列式柴油机的气缸数因曲轴刚度和安装上的限制一般不超过10缸。

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多缸柴油机可以增大单机功率,满足船舶机动性,可靠性的要求。

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根据柴油机曲轴转速或活塞平均速度的快慢程度分辨柴油机的类型。

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提高柴油机的热效率可采用动力涡轮系统,采用可变喷油定时机构以及提高机械效率等措施。

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柴油机存在机身振动,轴系扭转振动和噪音等缺点。

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