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柴油机气缸盖结构简单，组织分布均匀，各部件温差很小。
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筒形活塞式柴油机的气缸一般采用注油润滑方式，而十字头式柴油机的气缸采用飞溅式润滑方式。
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为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布，缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。
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柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于
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缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这可能是缸套出水温度过高造成的。
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气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
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把缸套凸高做得又高又厚，并钻孔冷却，是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。
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判断题
气缸套只有上部固定，呈悬挂状态，受热时可以向上自由膨胀。
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钻孔冷却已普遍应用在现代大型强载柴油机的气缸、气缸盖和活塞上。
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判断题
当采用非贯穿螺栓结构时，气缸体只敢受压力。
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判断题
在筒形活塞式柴油机中气缸起导承作用，承受活塞的侧推力。
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