燃油管路要求：
1.燃油系统应保证在船舶横倾10纵倾7的情况下，管路仍能正常供油。为此，各舱（柜）间应有管路连通，管路上应装截止阀，以便关断，保证船舶倾斜时正常供油。每台主机应设置独立的日用油柜。
2.为保证系统连续供油，大中型船舶设置独立驱动的燃油输送泵，小型船舶设手动泵。如依靠重力油柜供油，则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少1m处。现代低速柴油机加压燃油系统还需增设燃油加压输送泵。
3.各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在舱（柜）壁上；双层底以上的储油舱（柜）的供油出口应安装速闭阀，以便在机舱以外易于接近的安全处遥控关阀。遥控方式可用油压、气压或钢丝绳等进行控制。小于500总吨的船舶，仅需在日用燃油柜上设遥控关闭装置。
滑油管路要求：
1.滑油管系的布置应保证船舶在一定的横倾和纵倾范围内可靠地供油。同时，应尽可能缩短管子长度。
2.为减少管路阻力和管路振动现象，在滑油循环泵到过滤器管路上要使弯头尽可能少，并缩短此管路长度。

减速及变速传动；
用以并车和分车组合或分配推进功率；
离合与倒顺；抗振与抗冲击；
布置中的调节作用。