车身结构的设计除了要能承受一般行驶的冲击外，还必须在发生事故时保障顾客的安全。而为了在严重的撞击事件中车身受撞后即能吸收最大的能量，又能将危及顾客的影响降到最低的程度，车身就必须要有特殊的考虑。也因此，前后车身都设计成在某种程度下结构容易变形以吸收撞击能量，而乘客舱则不易变形以保护乘客的安全性

实际上，在车架上出现事故性的故障并不算多，在车架上大部分的故障是：疲劳裂纹，车架变形，铆钉松动，车架折断，安装孔与结合面的磨损

整体式车身的碰撞损伤可用：前端碰撞，后端碰撞，侧面碰撞，顶部碰，进行描述

气体保护焊焊接后如果焊疤很高，通常是由于气体不足造成的

咬缝连接比较牢固，在许多地方用来代替焊接

拔缘分为外拔缘和内拔缘

除铁、碳外，还含有其他元素的钢都是合金钢

生胶是橡胶工业的主要原料，按其来源可分为天然橡胶和合成橡胶两种

变形铝合金不能承受压力加工。可加工成各种形态、规格的铝合金材

变形铝合金能承受压力加工。可加工成各种形态、规格的铝合金型材