问答题X 纠错
轮式底盘驱动桥在传动系中的作用:
1,通过主传动器改变转矩旋转轴线的方向。
2,输出非行使动力。轮式底盘驱动桥由主传动器,差速器,半轴,最终传动(轮边减速器)和桥壳等零部件组成。主传动的类型分为:
(一)按主传动器的减速型式。
1.单级减速主传动器。一般机械均采用这种传动模式。
2.两级减速主传动器。它可以获得较大的传动比和离地间隙,但结构复杂,采用较少。
(二)按锥齿轮的齿形。
1.直齿锥齿轮。制造简单,轴向力校,没有附加轴向力,但它不发生根切的最少齿数多,齿轮重叠系数小,齿面接触区小,故传动噪声大,承载能力小,在主传动器上使用较少。
2.零度圆弧锥齿轮。轴向力和最小齿数同直齿锥齿轮,传动性能介于直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮之间。传递载荷能力较大,传动较平稳。
3.螺旋锥齿轮。结构尺寸小,同时啮合齿数多,重叠系数大,传动平稳,噪声小,承载能力高,使用广泛。
4.延伸外摆线锥齿轮。其性能和特点与螺旋锥齿轮相似。
5.双曲线齿轮。在总体布置上可以增大机械离地间隙或降低机械重心,从而提高机械的通过性和稳定性。
(三)按主从动锥齿轮轴的相互位置
1.两轴垂直相交。
2.两轴相交但不垂直。
3.两轴垂直但不相交。
这3种布置形式中,以第一种形式采用最普遍。
(四)按主动锥齿轮的支承形式
1.悬臂式支承。容易布置,但承载能力受限制。
2.跨置式支承。支承刚度好,故在大、中型机械上采用较多,但结构复杂。
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