填空题X 纠错

参考答案:顶起失效、触头失效和拖尾失效
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填空题

支撑通过性常采用()三项指标来评价。

参考答案:牵引系数、牵引效率和燃油利用指数

填空题

根据地面对汽车通过性影响的原因,汽车通过性可分为()。

参考答案:支撑通过性和几何通过性

填空题

人体对垂直振动的敏感频率范围是:()Hz,对水平振动的敏感频率范围是:()Hz,ISO2631-1:1997(E)标准采用()考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。

参考答案:4~12.5;0.5~2;加权加速度均方根值

填空题

当汽车的车速为临界车速时,汽车的稳态横摆角增益趋于无穷大,临界车速越(),过多转向量越()。

参考答案:低;大

填空题

作为汽车振动输入的路面不平度,主要用()来描述其统计特性。

参考答案:路面功率谱密度

填空题

降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

参考答案:减小;增大

填空题

悬架系统对车身位移来说,是将高频输入(),对于动挠度来说是将低频输入()。

参考答案:衰减的低通滤波器;衰减的高通滤波器

填空题

进行舒适性评价的ISO2631-1:1997(E)标准规定的人体座姿受振模型考虑了:()共三个输入点12个轴向的振动。

参考答案:座椅支撑面,座椅靠背和脚支撑面

填空题

“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的()三种不同的感觉界限。

参考答案:暴露极限、疲劳-降低工效界限、降低舒适界限

填空题

研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性,使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限,平顺性的评价方法有()和()两种。

参考答案:加权加速度均方根值法;振动剂量值
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