A.基本层
B.逻辑运算层
C.ECC扩展层
D.电源

A.在ECC站计轴机柜的最上一层的交换机不是西门子的交换机。
B.WSD车轮传感器通过电磁感应，检测所经过的轮对数目，从而反应区段空闲或占用信息。
C.关闭计轴系统时，将供电模块开关打到“0”位，系统关闭
D.ACM模块对应的TVDS绿灯长亮表示区段空闲，红灯长亮表示区段占用。

A.轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行。
B.所有列车都以物理区段的固定闭塞运行。
C.在LOW上所有占用都以紫色显示，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线。
D.信号机不点亮，列车可以根据进路运行。

A.站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。
B.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。
C.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。
D.当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。

A.站台门不联动时，检查0.1A的保险是否损坏，在终端架相应的端子上量是否有DC60V左右电。
B.当PSD机械故障无法使其关闭且锁闭，或者“安全回路”电路故障时，切除互锁解除。
C.车站的PSD相关继电器集中放置在相应的ECC联锁车站中。

A.点灯变压器
B.主电路板
C.光源板
D.电缆盒

A.三号线电源设备由防雷配电箱、信号智能电源屏、UPS和组成。
B.蓄电池主要用于在电源系统两路输入电都无法工作时，为负载提供临时供电。
C.稳压柜调整电源屏输出电压，使各种电路或电器设备能在额定工作电压下正常工作。
D.电源系统的测试主要以输入电压、输出支路电压测试为主，以检查监测电压显示为辅来进行。

A.SOM6板死机
B.道岔锁钩松动
C.转辙机机身防雷端子松动
D.安全接点组端子松动

A.正常方向的出站信号机不设置IB
B.反方向的出站信号机、反方向的区间信号机应设置IB
C.正常方向的区间信号机有可能设置IB
D.进、出车辆段、停车场处的信号机设置IB

A.INOM2是输入输出操作模块
B.用于采集和控制计轴轨道电路、PSD、EMP和电源等信息；
C.不能采集和控制信号机信息
D.用于采集和控制道岔信息

A.ECC CU处理板
B.SOM6信号操作模块
C.POM4道岔操作模块
D.INOM2输入输出操作模块