A.固定区
B.连接区
C.伸缩区
D.缓冲区

A.折断。
B.正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹；
C.其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔。

A.明桥面小桥的全桥范围内。
B.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
C.平交道口铺面范围内。
D.曲线半径为800m的地段。

A.挡肩顶角处纵向通裂缝宽大于1.5mm；
B.挡肩破损长度超过挡肩长度的1/2；
C.横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3；
D.纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。

A.可与缓和曲线重叠。
B.竖曲线半径应为20000～10000m。
C.不得侵入道岔及无碴桥梁上。
D.Vmax≤160km/的线路，相邻坡段的坡度代数差大于2‰时，设置抛物线形竖曲线。

A.在整个缓和曲线内递减。
B.复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
C.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。
D.在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。

A.未被平衡欠超高
B.平均速度
C.货物列车平均行车速度
D.未被平衡过超高

A.减少钢轨接头
B.提高旅客舒适度
C.降低维修费用
D.延长维修周期

A.防爬器
B.防爬支撑
C.轨距杆
D.防爬观测桩

A.单元轨条起、迄点
B.距单元轨条起、迄点100m
C.单元轨条中点
D.距单元轨条起、迄点400m

A.缓和曲线的正矢与计算正矢差
B.圆曲线正矢连续差
C.圆曲线正矢最大最小值差
D.曲线全长