A.邮资，是邮政局为提供邮递服务而收取的费用
B.世界各国具有统一的游资水平
C.各国对邮资采取的政策大体相同
D.我国的邮资水平属于中等类

A.是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它随着石油原油的生产而产生
B.管道运输的运输工具本身的管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动
C.全球能源产品的运输中（石油原油、成品油、天然气、油田伴生气、水煤浆等），管道运输占的比重还比较小
D.管道运输，是国民经济综合运输的重要组成部分之一，也是衡量一个国家的能源与运输业是否发达的一个特征

A.是水上运输的一个重要组成部分，同时，也是连接内陆腹地和沿海地区的纽带
B.世界各国均不太重视内河运力开发和建设
C.内河运输适宜装运少量的货物
D.历史上，内河运输，是人类较晚采用的一种重要的运输方式

A.点多面广，季节性强
B.鲜活易腐食品要随产随运，有很强的时间性
C.集装箱运输发展迅速，铁路运输集装箱比重增大
D.边境公路运输政策性强

A.一级公路能适应年均昼夜，汽车通过量25000辆以上，专供汽车分道高速行驶，并全部控制非机动车辆和行人出入
B.二级公路能适应年均昼夜汽车通过量5000-25000辆。可供汽车分道行驶，并部分控制非机动车辆和行人出入
C.三级公路能适应各种车辆折成载货汽车平均年昼夜通过量2000-5000辆
D.四级公路能适应各种车辆，折成载货汽车年均昼夜通过辆为200辆以下

（1）对香港地区铁路运输有什么特点：
①租车方式两票运输。对香港的铁路运输是由大陆段和港九段两部分铁路运输组成，所以出口单位在发送地车站将货物托运至深圳北站，收货人为深圳外运公司；货车到达深圳北站后，由深圳外运作为各地出口单位的代理，向铁路租车过轨，交付租车费并办理出口报关等手续。经海关放行过轨后，由香港的“中国旅行社有限公司”作为深圳外运在港的代理，由其在港段罗湖车站，向港九铁路另行起票托运至九龙，货物到达九龙站后，由其负责卸货并交收货人。承运人签发“承运货物收据”，作为向银行结汇的凭证。
②运输工作计划多变。有相当数量的商品，特别是鲜活商品要根据香港市场情况随时调节，在各个发运口岸，要按一定的配额均衡发运，做到“优质、适量、均衡、应时”地供应香港市场。因此，对香港地区的运输要求较一般国际联运和对外出口要高。
③运输计划主要是编制月度计划。各发送货物的省、市、自治区根据成交、备货及香港市场的情况，按当时铁路部门规定的报送时间，向铁路局办理、下达月铁路要车手续。经汇总，于每月10日前报送外运总公司。铁路局于当月14日提出下月计划分配方案。25日前批准计划。
（2）对香港地区铁路运输的一般程序：
①发货人办理国内铁路运输托运手续。发货地——深圳站（发货人——深圳外运公司）。发货人提前5天向当地外运办理委托手续。当地外运接受委托单证、审查合格后寄送深圳外运公司。发货人向深圳外运公司拍发起运电报，深圳外运接到到车预告电报后核对，抄给香港以便中途做好接车准备。
②运行组织、口岸交接。运行组织——快运货物列车、直达列车、成组运输。铁路到达深圳的外贸出口货物有三种方式：原车过轨（约占80%——90%）、卸车（存储）经公路出口和卸车后存外贸仓库再装火车出口。深圳外运公司办理杂货，总公司工作组和转运站办理活畜禽。
③港段接卸。一是香港九广铁路公司，主要是将深圳过轨的各班货车由罗湖车站拉到九龙，装有不同商品的货车分别送进红磡及何文田货场。二是香港的铁路货运业务，接货、托运、调度、交货均由中国旅行社香港分社承担，香港中旅分社是外运公司在香港代理，双方是委托代办关系。三是运输行。运输行是香港的私商，过去是作为外运公司的代理在香港承办铁路货物运输业务的。1961年以后，由中旅分社和广东省外运分公司对口，中旅分社承担不了的业务，再分别委托各运输代理。现在和中旅分社有业务联系的运输行主要有六家：新联、开源、永达、良友、大陆、以及金利信、文联运输行等等。四是华润集团公司储运部，其作为贸易部门的代表负责供港物资的全面运输工作，归口管理国内各驻港贸易机构，包括五丰行、德信行、华运公司等的储运工作。货车到达深圳后，深圳外运公司填报“当天车辆过轨货物通知单”（预报），交给香港中旅罗湖办事处，香港中旅派人过桥取送。货车过轨后，罗湖办事处根据香港九龙铁路公司提供的过轨车号，填制过轨确报。至现场逐个核对车号，并进行适当处理。并向香港九广铁路公司起票托运。香港的卸货点没有货场，卸货时全部火（火车）、车（汽车）直取或车（火车）船直取方式。