A.燃料性质
B.速度
C.负荷
D.过量空气系数

A.舌簧开关式
B.光电式
C.霍尔效应式
D.电磁式

A.可直接测得进气空气的质量流量，响应特性好
B.可正确测出急剧减速时的进气量
C.在流速分布不均匀的情况下，测量误差较大
D.造价较高

A.同时喷射
B.分组喷射
C.顺序喷射
D.间隔喷射

A.进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小
B.同时进气温度较低，所以发动机充气效果好
C.多点喷射解决了混合气的均匀分配问题；可以实现针对每一循环最佳控制
D.具有良好的发动机工况过渡性能；良好的冷启动性能

A.检测气缸压力
B.检测发动机振动
C.检测汽缸温度
D.检测燃烧燥声

A.燃油喷射系统
B.进气系统
C.排气系统
D.喷油控制系统
E.故障诊断及故障保险系统

A.起动
B.怠速
C.主供油
D.加浓

A.浮子室
B.量孔
C.喷管
D.喉管和节气门

A.燃料性质
B.末端混合气的压力和温度
C.火焰前锋传播到末端混合气的时间
D.混合气的成分

A.当＝0.8~0.9时循环燃烧变动最小，混合气加浓或变稀，变动均增大。因此，为了减少排气中的CO而运用稀混合气时，即使在较高负荷也容易发生循环变动，成为稀混合气使用的障碍之一
B.在中等负荷以上变动较小，低负荷时，残余废气相对量多，变动更为明显
C.加强紊流有助于减少变动，因此转速增加，变动会减小
D.加大点火能量，采用多点点火，情况可有所改善
E.燃烧变动对点火时刻和点火位置很敏感