采用（）灰土作为台背填料时，监理不仅要检查施工填料的平整度、虚铺厚度、压实度，还要抽检灰土的灰剂量。

浇筑片石混凝土，片石掺量不超过混凝土体积的（）%，石块间净距不小于（）cm，距混凝土侧面及顶面净距不小于（）cm，石块不得接触钢筋和预埋件。

台背回填的压实是减少台背沉降的重要措施之一。用于填筑的材料应在最佳含水量的±1%状态下分层压实。每层松铺厚度不超过（）cm，密实度应达到（）%以上，与路基连接处要挖好台阶，台阶高度不超过（）cm，且必须密实，不得松软。

每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按（）的坡度分层挖出台阶并检验其密实度。

路基填筑宽度应考虑有（）的余宽，以保证路基有效的压实宽度。

高速公路土方路堤应分层填筑，分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过（）cm。分层的最小松铺厚度不应低于（）cm。

高速公路上路床、零填及路堑路床的路基填方填料最小强度（CBR）应≥（）%。

路基清表，当清表后原地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于（）m的台阶，台阶顶面做成（）的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的（）、（）和（），开挖石方的石块、石渣等透水性良好的填料。禁用含水量过大的粘性土。

高速公路路基填筑在正式施工前应做试验路段，一般选取（）长路段作为试验路段。