A.断裂
B.松脱
C.滑扣
D.点蚀

A.固有可用度是对研发方的要求
B.修理人员培训不足，技能不满足要求
C.行政管理要求过多
D.修理备件不足，因而为获得修理备件而延误

A.简化设计
B.提高部件标准化设计
C.提高发动机设计功率
D.提高生产过程质量管理水平

A.及时性
B.系统性
C.完整性
D.简单性

A.技术状态应为设计定型状态
B.受试产品已经通过环境应力筛选
C.可靠性预计结果等于合同或任务书中要求的最低可接受值
D.与受试产品同批的产品已经通过环境鉴定试验

A.只有关联故障才能作为判定受试产品合格与否的依据。
B.只有责任故障才能作为判定受试产品合格与否的依据。
C.可证实是由于同一原因引起的间歇故障只计为一次故障。
D.当可证实多种故障模式由同一原因引起时，整个事件计为一次故障。

A.根据组成系统的元件的可靠性来估计的过程
B.自下而上的过程
C.自上而下的过程
D.从局部到整体的过程

A.检查可靠性分配的合理性
B.验证是否满足可靠性指标要求
C.定量分配可靠性
D.发现设计薄弱环节

A.根据人的生理特点设计产品的工作环境，适于操作
B.设备、部件密封，并且放进干燥剂，保持内部空气干燥
C.采用阻尼减振、动力减振、摩擦减振等方法消耗或吸收振动能量，减小振动的影响
D.潮湿工作环境下采用防水、防霉、防锈蚀的材料

A.系统定义
B.建立可靠性框图
C.建立数学模型
D.确定故障影响

A.只在研制早期
B.只在研制晚期
C.反复多次
D.只做一次