问答题X 纠错

参考答案:

对于每个曲拐而言,连杆轴颈是一个,主轴颈有两个。连杆轴颈承受着由连杆传来全部载荷,而每个主轴颈则只承担一半载荷,所以主轴颈载荷小于连杆轴颈载荷。
实际设计中主轴颈D1大于连杆轴颈D2,D1/D2≈1.05~1.25,因为增加主轴颈可以增加曲轴的重叠度,提高曲轴的抗弯刚度和抗疲劳强度,同时不增加曲轴的离心载荷。

查答案就用赞题库小程序 还有拍照搜题 语音搜题 快来试试吧
无需下载 立即使用

你可能喜欢

问答题

曲轴的连杆轴颈不变,增大主轴颈直径D1,有何优点?缺点是什么?

参考答案:D2不变,D1增大优点:1.可提高曲轴刚度,增加曲柄刚度而不增加离心力。2.可增加扭转刚度,固有频率We增加,转动惯量I...

问答题

提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施分别有哪些?为什么?

参考答案:结构措施:1)加大曲轴轴颈的重叠度A(A增大,曲轴抗弯和抗扭刚度增加)2)加大轴颈附近的过渡圆角(可减小应力集中效应,提...

问答题

凸轮设计完成后,如何验算气门与活塞是否相碰?

参考答案:1)缸垫按压紧后的厚度计算,除主轴承及活塞销孔以外,曲柄连杆机构的间隙均偏向一侧,使活塞处于最高处。确定活塞在上止点的最...

问答题

如何利用配气相位图计算出进、排气凸轮的工作段包角及半包角、同缸异名凸轮相对夹角、同名异缸凸轮相对夹角以及确定凸轮轴与曲轴的相对位置。

参考答案:排气凸轮工作段包角为排气凸轮工作段包角为进气凸轮工作段包角为进气凸轮工作段包角为同缸异名凸轮相对夹角为异缸同名凸轮相对夹...

问答题

通常的气门锥角是多少?增压发动机的气门锥角有何变化?为什么?

参考答案:一般发动机的气门锥角r=45°。而对于增压柴油机,气门锥角r=30°,这是因为增压发动机缸内压力高,气门盘受力变形大与气...

问答题

写出凸轮型线丰满系数表达式,并陈述其含义?

参考答案:,式中,ht为挺柱或气门的位移;θ为凸轮工作半包角;Hmax为挺柱或气门的最大位移或者升程;H0是缓冲段的高...

问答题

如何确定气门的最大升程,为什么?

参考答案:气门最大升程Hmax与气门直径d的关系应为Hmax/d=0.25。考虑到惯性载荷和活塞上止点时可能与气门发生干涉的问题,...

问答题

写出高次多项式凸轮型线的表达式。

参考答案:

问答题

凸轮缓冲段由等加速—等速两段组成,已知缓冲段高度H0、速度v0、缓冲段包角,等加速度包角,请写出缓冲段各段的方程式。

参考答案:

等加速段:
等速段:

问答题

配气凸轮除工作段外,都要有缓冲段,为什么?

参考答案:1)由于气门间隙的存在,使得气门实际开启时刻迟于挺柱动作时刻。2)由于弹簧预紧力的存在,使得机构在一开始要产生压缩弹性变...
赞题库

赞题库-搜题找答案

(已有500万+用户使用)


  • 历年真题

  • 章节练习

  • 每日一练

  • 高频考题

  • 错题收藏

  • 在线模考

  • 提分密卷

  • 模拟试题

无需下载 立即使用

版权所有©考试资料网(ppkao.com)All Rights Reserved