（1）打通断头路，形成完整的道路交通网络，使道路网络整体效率得到发挥，对一时无法打通的，要提供指示路线的标志，指明通向集散点的方向。
（2）对特别拥挤的双向车道，酌情组织单向交通。这一点许多国家都认为是切实可行的措施，如纽约75%的道路为单向，巴黎56%的道路为单行，东京20%的道路为单行。合理的单向交通可以提高车速，改善通行能力，降低事故率。一般来讲，单向交通比双向交通高峰小时通行能力增加20%以上，车速提高0.5~1倍。
（3）城市边缘出入口道路是城市内外交通衔接，过渡的注意设施，是城市交通顺畅运行的保证，对于存在交通问题的出入口道路须给与、予高度重视和妥善处理。
（4）完善城市的环路系统。环路的建设可以缓解过境标志给过往车辆以提示，对严重影响道路交通的瓶颈路段，要充分利用分隔带等可拓展空间来来消除瓶颈。
（5）在相对狭窄的路段上游，要设置道路交通标志给过往车辆以提示，对严重影响道路交通的瓶颈路段，要充分利用分隔带等可拓展空间来消除瓶颈。
（6）加强管理，客运主干道在高峰时段内或者全天禁止货车通过，限制或者禁止部分外地车辆进入城市中心区。

1）快速路系统规划
2）公交优先系统
3）单项交通系统
4）自行车路网规划
5）步行系统规划
6）货运道路规划