设某城市未来总人口为260万，人均出行次数2，其中公交出行比例为0.3，平均出行时间为1小时，高峰小时公交出行比例为0.1，高峰小时公交出行不均匀系数为0.8，高峰小时时间利用综合折减系数为0.8，乘公交出行的流动人口与城市公交出行人次的比为0.8，公交网络总体设计的饱和度为0.6，城市快轨道交通总量占城市未来总的公交客位需求量为0.05，城市未来每辆公交车平均载客人数为25人，每辆公交车高峰小时平均发车次数为4次，试求城市未来总的公交客车拥有量V。

苏州自行车拥有量的预测值为260万辆，自行车日平均出行次数为2.3次，高峰小时出行比例为1.1，自行车平均出行时间为1小时，自行车出行动态面积为7m²，高峰小时自行车出行时间不均匀系数为0.1，自行车道空间综合折减系数为0.8，高峰小时时间利用综合折减系数为0.8，自行车交通网络总体设计饱和度为0.6，试求该城市未来自行车道路面积S_bic？

如a.b俩城市的地理条件、性质和交通条件较相似。城市a建成人口120万且人口总流量为150（万人次/天），城市b建成人口100万，求城市的人口总流量Q？

假设 a、b两地地理条件和交通条件很相似，a城市的总货流量为95（万t∕d），且该城市的工农业总产值为360（亿元）；b 城市的工农业总产值为200亿元，则该城市的总货流量W？

苏州日平均出行次数为2.43（次∕（d·人）），大于六岁人口占总人口的90%，流动人口的修正系数为1.1，常住人口为213万，求该城市一日客流总量Q？

论述城市货流总量的预测方法

论述城市远期交通发生预测

论述城市远期交通供需分析方法

在图4—6所示的交通网络中，交通节点1379分别为ABCD四个交通区的作用点，四个交通区的出行OD矩阵如表4—7。

用容量限制分配方法求解所示的交通分配问题。其中设主干线456，258的单向自行车交通量为3000辆/h，其他路段的单向自行车交通量为2000辆/h。

在图4—6所示的交通网络中，交通节点1379分别为ABCD四个交通区的作用点，四个交通区的出行OD矩阵如表4—7。

试用最短路法分配该OD矩阵。