问答题X 纠错
①车流调整原因：车流结构及车辆分布偏离标准是进行日常调整的主要原因。而天灾、事故影响到运输生产保持正常状态也是原因之一、但比较偶然。
②车流调整方法：
a、重车调整（有：方向别装车调整、限制装车或停车装车、密集装车、变更车流运行径路等）；
b、空车调整（有：正常调整、综合调整、紧急调整等）；
c、备用车调整（通过列入备用或解除备用方法）。
③调整重点是重车调整，因为在运用车中，重车占很大比重，重车的流向和数量，即重车流的结构，决定着各区段的行车量，决定着空车流的结构，决定着车站的卸车任务，所以重车调整是重点。
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根据下列两个方案特征，画出编组方案图，且说明两个方案有什么相同和不同之处？哪个是显然不利方案？为什么？
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根据下列两个方案特征，画出编组方案图，且说明两个方案有什么相同和不同之处？各在什么条件下采用？
相同点：每个车站开行列车丢向和总数相同。
不同点：车流组合方式不同
①是相邻车流组
②是不相邻车流组合
问答题
问答题
某站作业情况如下：
①A车列1：00到达空车2辆，重车5辆，其中空车2辆和重斗卸后3辆装车后于15：00发出，余重车2辆卸后于18：00空发。
②B车列6：00到达重车10辆，其中2辆卸后又装，同余重车8辆卸后一起于18：00发出。
要求：计算装卸车数和停时。
问答题
问答题
设A-B区段现有设备为单线半自动闭塞，蒸汽机车牵引，限制区间运转时分t′=21分，t″=28分，τ会=2分，τ不=5分，t起=2分，t停=1分，列车牵引总重及载重系数Q总=2800吨，=0.65，月间货运量波动系数K波=1.15，r备=0.2，t空隙=0若该区段改为电力牵引，可提高Q总=3600吨，t′=15分，t″=18分。
如该区段货运方向全年货运量（不包括摘挂列车的货运量）G需、旅客列车行车量n客及摘挂列车行车量n摘分别如下表所示
若ε客=1.3，ε摘挂=2.0试确定现有设备最晚需要加强的期限和改电力牵引时，通过能力可能适应的期限。
①根据题意，蒸汽机车牵引时平行运行图能力为
问答题
所以开行普通货物列车34对。
问答题
