我国《公路桥规》根据桥梁在施工和使用过程中面临的不同情况，规定了结构设计的三种状况：（）状况、（）状况和（）状况。

结构上的作用按其随时间的变异性和出现的可能性分为三类：（）、（）和（）。

作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因，它分为（）作用和（）作用两种。（）是指施加在结构上的集中力或分布力如汽车、人群、结构自重等，（）是指引起结构外加变形和约束变形的原因，如地震、基础不均匀沉降、混凝土收缩、温度变化等。

结构的（）、（）和（）通称为结构的可靠性。

公路桥涵设计中所采用的荷载有如下几类：（）、（）和（）。

正常使用极限状态的计算，是以弹性理论或塑性理论为基础，主要进行以下三个方面的验算：（）、（）和（）。

国际上一般将结构的极限状态分为三类：（）、（）和（）。

结构能够满足各项功能要求而良好地工作，称为结构（），反之则称为（），结构工作状态是处于可靠还是失效的标志用（）来衡量。

结构设计的目的，就是要使所设计的结构，在规定的时间内能够在具有足够（）性的前提下，完成（）的要求。

简述混凝土发生徐变的原因？