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判断题

无论是264还是260二极管击穿,机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。

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判断题

牵引过流继电器对于处于轻微过载的运行工况也有保护作用。

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列车在少量减压后追加减压至80KPa以上的目的是保持列车的制动力。

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列车在运行中使用空气的制动减压量越大,缓解时纵向拉力就越小,所以在需要使用空气制动时,应尽可能使用较大的减压量。

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门联锁未到位而受电弓无法升起的原因是因为门联锁控制了升弓电空阀85(86)无法得电动作。

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电空位操纵,电空控制器在“运转”位时排I电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。

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109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下,分配阀不应发生制动作用。

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制动电空阀得电时,排气口开启,可排出均衡风缸的压力空气,使列车制动。

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排2电空阀只有电空控制器在“紧急”位时才能得电。

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若缓解电空阀因故障不能动作,则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。

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