A.跑道轴线方向尽可能避免穿过市区，且与城市主导风向垂直
B.跑道轴线方向最好与城市侧面相切，且与城市主导风向垂直
C.跑道轴线方向最好与城市侧面相切，且与城市主导风向一致水平
D.跑道轴向方向尽可能穿过市区，且与城市主导风向一致

A.确定城市综合交通体系总体发展方向和目标
B.确定各交通子系统发展定位和发展目标
C.确定航空港功能、等级规模和规划布局
D.确定城市交通方式结构

A.通过式
B.尽端式
C.混合式
D.集中式

A.水网发达地区的城市可能出现河路融合、不规则的方格网形态路网
B.位于交通要道的小城镇，可能出现外围放射路与城内路网衔接的形态
C.大城市按照多中心组团式布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中的通病
D.不同类型的城市干路网是与不同的城市用地布局形态密切相关的

A.公共设施的总量
B.公共设施的服务半径
C.公共设施的投资预算
D.公共设施与道路交通设施的统筹安排

A.小学用地属于居住用地
B.宾馆用地属于公共管理与公共服务用地
C.居住小区内的停车场属于道路与交通设施用地
D.革命纪念建筑用地属于文物古迹用地

A.自然条件评价
B.社会条件评价
C.建设条件评价
D.用地经济性评价

A.在城市中心组团内推广“小街区、密路网”的街区制模式
B.在城市中心组团外围划定绿化隔离地区
C.在城市中心组团之外，合适距离的位置建立新区，疏解非核心功能
D.通过城市群内各城镇间的合理分工，实现核心城市的功能和人口疏解

A.消费构成
B.年龄构成
C.职业构成
D.劳动构成

A.城市性质
B.建设规模
C.人口规模
D.基础设施和公共设施配套水平

A.战略引领作用
B.刚性控制作用
C.风貌提升作用
D.协同平台作用