A.在拆卸凸轮轴轴承盖之前，调整凸轮轴位置，使1号气缸处于压缩TDC（上止点中心）位置。
B.在拆卸凸轮轴之前，调整凸轮轴位置，使气门弹簧力均匀地施加在轴上。
C.不管是哪种类型的发动机，都应从发动机前端的轴承盖开始拆卸凸轮轴轴承盖螺栓。
D.拆卸凸轮轴轴承盖螺栓时，先拆卸轴承盖一侧的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。

A.为了满足客户，将客户指出的所有问题都假定为故障并进行维修。
B.客户提出的涉及车辆功能的都应认定为故障。
C.当客户指出的症状未判定为故障时，不必采取特殊的措施。
D.如果维修技师对没有故障的车辆进行了维修，不仅会浪费宝贵的时间，而且还将失去客户的信任。

A.检查点火火花以前，断开喷油器连接器。
B.检查EFI系统时，起动的同时断开发动机室中的燃油软管，再检查燃油是否流出。
C.如果喷油器不发声，则将此连接器与下一气缸的连接器进行互换。如果仍没有声音，则可能在线束中发现故障。
D.压缩系统检查过程中压缩压力低时，将少量机油注入气缸，如果压缩压力发生变化，则故障可能在气缸盖侧。

A.为了确认通过气门导管检查发现的机油损失，在发动机暖机后，以2000-3000rpm运转发动机，以检查废气的状态。
B.为了确认通过活塞环检查发现的机油损失，发动机暖机后将其保持在怠速状态4~5分钟，再进行高速运转，以检查废气状态。
C.如果是通过活塞环产生的机油损失，发动机转速增加时白烟量增加。
D.如果是通过气门导管产生的机油损失，发动机怠速时白烟量增加。

A.制动效果与制动器尖叫互相关联，因此失效的制动片容易引起尖叫声。
B.制动器温度较高时容易引起尖叫声。
C.制动器尖叫声在特定的频率下出现。因此，如果对此频率的起源进行衰减处理，则此声音一定会停止。
D.有些情况下，可将润滑脂涂到润滑腔和消声垫片的卡爪上来改变制动钳和制动片之间的接触，以衰减尖叫声。

A.G信号作为标准凸轮轴转角信息发送至发动机ECU（电子控制单元）
B.NE信号作为发动机转速信号发送至发动机ECU。
C.即使NE信号中止，发动机也可通过替代使用G信号而继续运转。
D.当G信号停止时，在有些车型上发动机会保持运行，而有一种车型上发动机会停止运行。

A.EPSECU和转角传感器
B.转向机构总成和转向效果左右不一致
C.转角传感器和转向效果左右不一致
D.转向效果左右不一致和方向电机

A.油压传感器和空档位置开关
B.ECM和空档位置开关
C.油压传感器和ECM
D.横摆率传感器和油温传感器

A.干燥水泥路面
B.干燥沥青路面
C.湿沥青路面
D.碎石路面

A.它在紧急制动时通过控制液压压力来防止轮胎抱死。
B.它根据车辆状况在前后车轮和左右车轮之间分配制动力。
C.它在紧急制动时驾驶员无法施加足够制动踏板力的情况下辅助制动操作。
D.它控制驱动轮制动和发动机输出以确保汽车起步/加速能力和转向控制。

A.前束过大
B.外倾角过负
C.外倾角过正
D.偏置距小