A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求，测得的应变值明显过大，不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值，与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数
B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上，反映的是裂缝的开展和闭合情况
C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》（CJJ/T 2332015）第6.2.6条的相关规定，对允许开裂的钢筋混凝土结构中的钢筋应变测试，宜凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点
D.对此类开裂普通钢筋混凝土梁的应变测量，可将应变计贴在主筋上，直接测试钢筋的应变值，与理论应变值相比较来进行承载能力评定

A.栏杆.顶棚与结构的连接
B.构件强度检测
C.当梯道与土桥采用牛腿搭接方式时，牛腿的裂缝与损伤
D.其他对结构.行人和交通安全产生影响的附属结构及设施

A.当拉索.吊索、系索的锚下或索上安装有测力传感器时，索力可直接利用测力传感器测量
B.表贴式应变计测量
C.振动法测量
D.轴力计测量

A.部件损坏情况
B.部件磨损、开裂
C.外鼓
D.位移

A.支座型号
B.老化变质引起的龟裂、破裂
C.外鼓
D.位置串动脱空、剪切变形

A.索、锚头、连接件的锈蚀或腐蚀
B.锚头松动、开裂、破损
C.锚固部位、护套（套管）减震器等渗水
D.护套（套管）材料老化破损

A.当构件出现受力裂缝时，其缺损程度应评定为严重
B.当构件出现受力裂缝时，其缺损程度应评定为危险
C.当构件出现裂缝时，其缺损程度应评定为严重
D.当受力裂缝数量较多，且存在贯通性受力裂缝时，其缺损程度宜评定为危险

A.钢筋混凝土板桥
B.钢筋混凝土梁桥
C.预应力混凝土桥
D.圬工拱桥

A.主要承重构件的次要部位
B.次要承重构件
C.受荷较小构件

A.只设置人行道，专供行人横穿道路的通道
B.设置非机动车道和人行道，可供非机动车和行人使用的通道
C.只设置人行道，可供行人和非机动车通行的通道
D.设置非机动车道和人行道，可供机动车和行人使用的通道

A.不需要对桥梁各部分的损坏进行现场评分，仅需要对各部分的损坏状况进行现场描述和记录
B.考虑不同类型桥梁的特点。不同类型的桥梁，山于其组成不同、受力特点不同，所以权重也不相同
C.评定方法详细到构件，评定过程可以准确反映具体的损坏部位，便于根据数据的积累监视桥梁状况的退化过程
D.全面考虑了各组成部分危险程度对整体危险性程度的贡献