问答题X 纠错1996年7月17日5:50,某站二调在调车场东头作业,调车计划为:13+43,6-43。五调计划为:调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端,五调越区作业到达调车场时6道是空线,拉车由调车场东头直接进入,并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时,因前端领车的连结员误以为停留车在西端,盲目地以17km/h的速度推进,而且走行中未认真了望前方进路情况,距停留车距离较近时,才发现停留的平板车,显示停车信号后,已不能及时停车,与停留车发生冲突,造成2辆平车脱线,2辆小破,构成调车冲突一般事故。
1.二调连结员在作业中不了解停留车位置盲目推进。调车场多台机车作业,线路内停留车情况变化较大,因此计划联系必须彻底,应与调车区长联系,本调车机作业前有无其他机车作业,做到线路情况清楚。
2.要执行好调车作业的准备这一作业程序。作业前严格执行《技规》第212条的各项规定,特别是“提前检查线路、道岔、停留车等情况”的规定,使作业人员对将进行作业的车列、线路情况做到心中有数。
3.要执行好顶送作业调车进路的确认这一作业程序。被推进车列前端的调车人员是负责确认进路的作业人员,推进时必须认真了望进路的情况,发现情况要采取果断停车措施,防止类似问题的发生。
4.要执行好调车速度的控制这一作业程序。作业中必须严格控制好顶送车列的推进速度,及时显示“十、五、三车”距离信号,使顶送的车辆能在规定的速度内连挂。
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事故性质:调车冲突一般责任事故。
事故责任:
二调连结员负主要责任:
二调调车长、五调调车长负次要责任。
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事故性质:调车脱轨一般事故。
事故责任:扳道员负主要责任。
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事故性质:调车脱轨一般事故。
事故责任:
当班助理值班员负主要责任;
交班助理值班员负重要责任;
调车长、车站值班员负次要责任。
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2001年5月6日,XX站丙班1调进行调车作业,其计划是:站内6+23,8-15,10-8,3+5,顶33,当3+5推送时,前端领车连结员在列车运行中擅自下车,臆测掌握距离,盲目指挥机车推进,结果造成前端车辆越过警冲标30m才停车。6471次本务机车经1道入库时,与停留车侧面冲突。造成停留车第一位车辆前台车脱轨,机车小破,事故直接经济损失15万元。构成调车冲突一般事故。
在此次事故中汲取了哪些教训和警示教育?