（1）曲率不为零的曲面是几何不可展曲面，船体外板除平行中体外的区域基本上都属于不可展曲面，其形状复杂，展开、加工困难。
（2）由于几何不可展曲面无论采用测地线法、短线程法还是其他方法，事实上都不可能将各处相连的部分展放到一个平面上，传统的展开方法总是力求采用某种手段将外板展开成一个封闭的平面图形，没有很好考虑，或者因为展开手段所限而不得不回避考虑外板在弯曲加工时要产生塑性变形这一实际情况。对船体外板加工的实测分析表明，钢板的塑性变形是外板成型的根据，就变形量而言，也是不可忽视的。因此，传统的展开方法，没有定量的把塑性变形这个重要因素考虑进去，不可避免的会产生较大误差。为解决这个误差的影响，通常是根据经验估计给出余量，这些余量对板的加工成型是不利的，除了浪费钢材、加工时间和能源外，加工精度也比较低，给装配带来很多问题，不利于船体建造的精度控制，此外，余量越大，装配时切割长度越大，切割时的高温对钢板特别是曲率较大的厚板会造成严重变形，现场修整十分困难，从而影响全船建造周期。