A.水网发达地区的城市可能出现河路融合、不规则的方格网形态路网
B.位于交通要道的小城镇，可能出现外围放射路与城内路网衔接的形态
C.大城市按照多中心组团式布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中的通病
D.不同类型的城市干路网是与不同的城市用地布局形态密切相关的

A.公共设施的总量
B.公共设施的服务半径
C.公共设施的投资预算
D.公共设施与道路交通设施的统筹安排

A.小学用地属于居住用地
B.宾馆用地属于公共管理与公共服务用地
C.居住小区内的停车场属于道路与交通设施用地
D.革命纪念建筑用地属于文物古迹用地

A.自然条件评价
B.社会条件评价
C.建设条件评价
D.用地经济性评价

A.在城市中心组团内推广“小街区、密路网”的街区制模式
B.在城市中心组团外围划定绿化隔离地区
C.在城市中心组团之外，合适距离的位置建立新区，疏解非核心功能
D.通过城市群内各城镇间的合理分工，实现核心城市的功能和人口疏解

A.消费构成
B.年龄构成
C.职业构成
D.劳动构成

A.城市性质
B.建设规模
C.人口规模
D.基础设施和公共设施配套水平

A.战略引领作用
B.刚性控制作用
C.风貌提升作用
D.协同平台作用

A.核心-边缘理论
B.点-轴开发理论
C.扇形理论
D.圈层结构理论

A.城镇体系是以一个相对完整区域内的城镇群体为研究对象，而不是把一座城市当作一个区域系统来研究
B.城镇体系是由一定数量的城镇所组成的，这些城镇是通过客观和非人为作用而形成的区域分工产物
C.城镇体系最本质的特点是城镇之间是相互联系的，构成了一个有机整体
D.城镇体系的核心是中心城市

A.新兴产业之间具有较强的依赖性，因此要比成熟产业更容易形成企业集群
B.邻近大学并具有便利的交通条件，有利于企业集群的形成
C.以非标准化或为顾客制定的产品为主的制造业，有比较强的地方联系，容易形成企业集群
D.设立高科技园区是形成企业集群的基本条件