A.受电弓位
B.就地位
C.车间电源位
D.隔离位

A.列车处于零速状态
B.列车已对准站台的正确位置
C.列车已切除牵引
D.列车已施加常用制动

A.一节或两节车的牵引、制动系统故障或切除时
B.因警惕按钮故障被旁路时
C.遇恶劣天气（如雨雪、霜冻、大雾等），难以瞭望线路、道岔、信号等情况时
D.同车同侧连续两扇车门故障

A.空气压缩机
B.司机室足部加热器
C.客室空调
D.正常照明
E.制动电阻风机
F.外接负载插座
G.客室紧急照明

A.绿灯
B.黄灯
C.红灯
D.蓝灯

A.离开司机室
B.降级动车
C.清客、救援
D.操作安全防护装置旁路

A.牵引逆变器
B.高压箱
C.能耗记录仪
D.制动电阻
E.辅助高压箱

A.列车定位丢失且rm 模式运行到站后仍无法建立定位
B.列车完整性丢失且cc 安全输入断路器正常
C.TOD 显示禁行且降rm 无高模式可用
D.cc 维护模式且非因双端激活所导致
E.列车无故EB 且NRM 模式缓解
F.TOD 显示异常且ATO 模式不可用，断合TOD 断路器无效
G.A 网显灰

A.绿灯
B.黄灯
C.灭灯
D.红灯

A.空电客车
B.救援列车
C.客运列车

A.试车线车辆调试作业最高限速60公里/小时。
B.电客车NRM 模式驾驶、工程车调试作业或进行司机驾驶培训时，只能在试车线两端的“100米标”区段内运行。
C.严禁在无人引导的情况下进行推进运行，有人引导推进运行（天气不良、夜间严禁推进运行）时按调车办理，限速10km/h 并严禁越过100米标。
D.夜间及雨雪天严禁进行高于40km/h 的高速调试