不定项选择X 纠错 某隧道在开挖施工前，由于地质条件较为简单，施工单位根据设计文件编写了监控工作大纲和实施细则，经过审查，相关单位对监控量测的项目提出了质疑，并要求施工单位进行整改后实施。施工单位的必测项目只有地质与支护状态观察一项，选测项目亦只有围岩压力、锚杆轴为和初期支护钢支撑内力量测。试根据上述问题，回答下列问题：
A.初期支护与二衬压力
B.初期支护和二衬混凝土应力
C.衬砌压力
D.钢筋应力
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不定项选择某隧道在开挖施工前，由于地质条件较为简单，施工单位根据设计文件编写了监控工作大纲和实施细则，经过审查，相关单位对监控量测的项目提出了质疑，并要求施工单位进行整改后实施。施工单位的必测项目只有地质与支护状态观察一项，选测项目亦只有围岩压力、锚杆轴为和初期支护钢支撑内力量测。试根据上述问题，回答下列问题：
A.地表下沉
B.周边位移
C.拱顶下沉
D.锚杆或锚索内力及抗拔力
单项选择题 受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。
A.高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测
B.高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
C.低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测
D.低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
单项选择题 受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。
A.0.1m
B.0.5m
C.1.5m
D.1m
单项选择题 受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。
A.0.45
B.0.1
C.0.9
D.0.7
单项选择题 受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。
A.3×108m/s
B.3×107m／s
C.1×108m/s
D.1×106m/s
单项选择题 受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。
A.0.01~0.1
B.10～20
C.无穷大
D.100～200
单项选择题 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2x1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
A.满足要求
B.结构强度、刚度不满足要求
C.结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求
D.结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求
多项选择题 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2x1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
A.为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B.可采用三轴车作为试验加载车辆
C.试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D.试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
多项选择题 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2x1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
A.应变
B.挠度
C.实际冲击系数
D.裂缝
多项选择题 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2x1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
A.以车道荷载作为加载控制
B.荷载效率取0.98~1.02
C.正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算
D.设计控制内力需计人人群荷载
