问答题X 纠错
某公司承建一地铁标段,施工平面布置图如下图所示:
项目部在开工前,调查了周围地质情况,发现周围存在大量废弃已久的管线,基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m,基坑设计深21m。
开挖过程过程中,项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案,经施工单位项目负责人批准,并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时,项目部直接开挖到设计标高,后发现基坑出现踢脚变形,项目部随即采取措施进行处理。
在进行施工时,项目部为了保证基坑的稳定,对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。
1)基坑开挖、支护、降水
2)起重吊装工程
3)模板安装工程
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问答题
某公司承建一地铁标段,施工平面布置图如下图所示:
项目部在开工前,调查了周围地质情况,发现周围存在大量废弃已久的管线,基坑围护支撑采用SMW工法桩加钢支撑围护支撑方式。地下水埋深5m,基坑设计深21m。
开挖过程过程中,项目部对施工中的龙门吊施工编制了施工专项施工方案,经施工单位项目负责人批准,并经含本项目技术负责人在内的5名专家进行了论证后实施。
基坑开挖到坑底100mm时,项目部直接开挖到设计标高,后发现基坑出现踢脚变形,项目部随即采取措施进行处理。
在进行施工时,项目部为了保证基坑的稳定,对基坑开挖周边的土质、管线等做了监测。
问答题
某市政东峰路道路工程,起讫桩号为K6+800-K8+402.869,全长1602.869m,工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2*12m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+2*12m(机动车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。部分大样图如下:
路基施工施工采用机械和人工配合方式进行,配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前,由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底,并依据图纸进行放线,设定桩点。
路基施工时,采取分层填土、分层碾压的方式,从道路中心向两侧进行,速度控制在6km/h,先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压,碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时,正值雨期,项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节,施工前项目部为确定施工参数,做了长度50m的试验段,后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝,项目部立即组织技术人员进行调查,调查发现水泥含量合格,本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面,施工之前,沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝,后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟,坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。
路缘石、排水沟、护坡、边沟、土石方工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、人行道工程。
问答题
某市政东峰路道路工程,起讫桩号为K6+800-K8+402.869,全长1602.869m,工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2*12m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+2*12m(机动车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。部分大样图如下:
路基施工施工采用机械和人工配合方式进行,配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前,由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底,并依据图纸进行放线,设定桩点。
路基施工时,采取分层填土、分层碾压的方式,从道路中心向两侧进行,速度控制在6km/h,先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压,碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时,正值雨期,项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节,施工前项目部为确定施工参数,做了长度50m的试验段,后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝,项目部立即组织技术人员进行调查,调查发现水泥含量合格,本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面,施工之前,沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝,后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟,坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。
问答题
某市政东峰路道路工程,起讫桩号为K6+800-K8+402.869,全长1602.869m,工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2*12m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+2*12m(机动车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。部分大样图如下:
路基施工施工采用机械和人工配合方式进行,配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前,由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底,并依据图纸进行放线,设定桩点。
路基施工时,采取分层填土、分层碾压的方式,从道路中心向两侧进行,速度控制在6km/h,先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压,碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时,正值雨期,项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节,施工前项目部为确定施工参数,做了长度50m的试验段,后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝,项目部立即组织技术人员进行调查,调查发现水泥含量合格,本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面,施工之前,沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝,后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟,坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。
先铺设沥青刨出毛槎、涂刷粘层油、铺设新料、跨缝碾压新料。
问答题
某市政东峰路道路工程,起讫桩号为K6+800-K8+402.869,全长1602.869m,工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2*12m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+2*12m(机动车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。部分大样图如下:
路基施工施工采用机械和人工配合方式进行,配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前,由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底,并依据图纸进行放线,设定桩点。
路基施工时,采取分层填土、分层碾压的方式,从道路中心向两侧进行,速度控制在6km/h,先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压,碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时,正值雨期,项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节,施工前项目部为确定施工参数,做了长度50m的试验段,后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝,项目部立即组织技术人员进行调查,调查发现水泥含量合格,本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面,施工之前,沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝,后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟,坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。
问答题
某市政东峰路道路工程,起讫桩号为K6+800-K8+402.869,全长1602.869m,工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2*12m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+2*12m(机动车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。部分大样图如下:
路基施工施工采用机械和人工配合方式进行,配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前,由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底,并依据图纸进行放线,设定桩点。
路基施工时,采取分层填土、分层碾压的方式,从道路中心向两侧进行,速度控制在6km/h,先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压,碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时,正值雨期,项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节,施工前项目部为确定施工参数,做了长度50m的试验段,后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝,项目部立即组织技术人员进行调查,调查发现水泥含量合格,本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面,施工之前,沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝,后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟,坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。
问答题
某市政东峰路道路工程,起讫桩号为K6+800-K8+402.869,全长1602.869m,工程项目主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、路基工程、路缘石及人行道工程。本段道路路幅组成为5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2*12m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+2*12m(机动车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。部分大样图如下:
路基施工施工采用机械和人工配合方式进行,配置一定数量的挖掘机、平地机等设备。施工前,由项目经理对施工人员进行了口头的技术安全交底,并依据图纸进行放线,设定桩点。
路基施工时,采取分层填土、分层碾压的方式,从道路中心向两侧进行,速度控制在6km/h,先重后轻、先高后低、先快后慢进行碾压,碾压时含水量略小于最佳含水量。路基施工时,正值雨期,项目部采取了相应的处理措施。
机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层+25cm厚4%水泥稳定土底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。底基层施工正值高温季节,施工前项目部为确定施工参数,做了长度50m的试验段,后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝,项目部立即组织技术人员进行调查,调查发现水泥含量合格,本身质量符合设计要求。
路面采用AC沥青路面,施工之前,沥青面层也同步做了试验段。铺筑时用履带式摊铺机进行半副施工并留有冷接缝,后期处理。
本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟,坡面防护有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。
A:属于B型侧石。作用:利于排水
B:砂浆
问答题
某施工单位中标一座48孔40m的预应力简支T梁桥,桥梁下部结构为4根的钻孔灌注桩,上部设置承台、墩柱、预应力钢筋混凝土盖梁。
工期总长120天,为了尽快完成任务,项目部进场后,由项目技术负责人编制了施工组织设计,经项目经理审批后上报监理工程,监理工程师审核时发现安全专项方案存在缺项,随即要求项目部整改;另模板支架工程定为专项工程,单独制定专项方案。
承台施工过程中,项目部采取了如下措施:
1)为提高入模温度,采用热水拌和混凝土;
2)用增加水泥用量的方式提高和易性
3)混凝土浇筑前,项目部对钢筋和预埋件进行了检验;
4)承台浇筑混凝土时,发现有漏浆现场,项目部随即分析原因并处理。
结果,造成承台的表面出现较多的裂缝现象,项目部随即采取措施予以解决;
项目部在张拉作业前向参加张拉作业人员进行了技术安全交底,监理在检查张拉作业时,发现油压表有脉动,有1名员工是新从管理部门临时借用的,随即监理出整改通知书,要求暂停作业,并整改。
问答题
某施工单位中标一座48孔40m的预应力简支T梁桥,桥梁下部结构为4根的钻孔灌注桩,上部设置承台、墩柱、预应力钢筋混凝土盖梁。
工期总长120天,为了尽快完成任务,项目部进场后,由项目技术负责人编制了施工组织设计,经项目经理审批后上报监理工程,监理工程师审核时发现安全专项方案存在缺项,随即要求项目部整改;另模板支架工程定为专项工程,单独制定专项方案。
承台施工过程中,项目部采取了如下措施:
1)为提高入模温度,采用热水拌和混凝土;
2)用增加水泥用量的方式提高和易性
3)混凝土浇筑前,项目部对钢筋和预埋件进行了检验;
4)承台浇筑混凝土时,发现有漏浆现场,项目部随即分析原因并处理。
结果,造成承台的表面出现较多的裂缝现象,项目部随即采取措施予以解决;
项目部在张拉作业前向参加张拉作业人员进行了技术安全交底,监理在检查张拉作业时,发现油压表有脉动,有1名员工是新从管理部门临时借用的,随即监理出整改通知书,要求暂停作业,并整改。
1)预应力筋
2)预应力管道
3)原材料
4)施工机具
5)模板的强度、刚度、稳定性
6)材料配合比
问答题
某施工单位中标一座48孔40m的预应力简支T梁桥,桥梁下部结构为4根的钻孔灌注桩,上部设置承台、墩柱、预应力钢筋混凝土盖梁。
工期总长120天,为了尽快完成任务,项目部进场后,由项目技术负责人编制了施工组织设计,经项目经理审批后上报监理工程,监理工程师审核时发现安全专项方案存在缺项,随即要求项目部整改;另模板支架工程定为专项工程,单独制定专项方案。
承台施工过程中,项目部采取了如下措施:
1)为提高入模温度,采用热水拌和混凝土;
2)用增加水泥用量的方式提高和易性
3)混凝土浇筑前,项目部对钢筋和预埋件进行了检验;
4)承台浇筑混凝土时,发现有漏浆现场,项目部随即分析原因并处理。
结果,造成承台的表面出现较多的裂缝现象,项目部随即采取措施予以解决;
项目部在张拉作业前向参加张拉作业人员进行了技术安全交底,监理在检查张拉作业时,发现油压表有脉动,有1名员工是新从管理部门临时借用的,随即监理出整改通知书,要求暂停作业,并整改。