A.并联 B.混联 C.串联 D.单联
A.Φ60～Φ165 B.Φ75～Φ155 C.Φ70～Φ160 D.Φ76～Φ165
A.铆钉的深度 B.摩擦片的厚度 C.铆钉的深度和摩擦片的厚度
A.气门锥面磨光机 B.车床 C.台钻 D.手工打磨的方法
A.铅-低锑 B.铅 C.铜 D.铅-铝
A.换挡过程应尽量迅速地完成，以减少由于换挡时间过长而使摩擦元件磨损增加和减少因换挡期间输入功率低或中断而引起的速度损失。 B.换挡过程应尽量缓慢平稳过渡，以使车速过渡圆滑，没有过高的瞬时加速度或瞬时减速度，避免颠簸和冲击，以提高乘坐舒适性，减小传动系的冲击载荷，延长机件寿命。 C.换挡过程快，就不可避免地产生较大的冲击和动载荷，换挡过程的平稳性就不好 D.如果为了提高换挡过程的平稳性而延长过渡时间，则摩擦元件时间延长，累计滑摩功增加，导致摩擦元件温度升高、磨损增加
A.点火电子组件 B.分电器及位于分电器内的点火信号发生器 C.点火线圈 D.火花塞
A.控制 B.反馈 C.初始 D.最终
A.外壳、正负极板、隔板和电解液 B.外壳、正极板、负极隔板和电解液 C.外壳、负极板、正极隔板和电解液 D.外壳、正负极板、隔板和电溶液
