A.系泊船应配合使用车舵加以抵消 B.系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整，尤其是应使各缆绳均匀受力，避免某根缆绳单独过紧或过松 C.系泊船应抛锚 D.系泊船应尽量放松缆绳，避免缆绳受力而发生断缆
A.机器功率与收到功率之比 B.收到功率与机器功率之比 C.有效功率与收到功率之比 D.收到功率有效功率与之比
A.①② B.①②③ C.①②④ D.①②③④
A．右舷艏锚 B．左舷艏锚 C．内挡艏锚 D．外挡艏锚
A.机动船 B.非机动船 C.人力船 D.汽船
A.交叉局面，本船应为让路船 B.交叉局面，他船应为让路船 C.追越局面，本船应为让路船 D.如果构成碰撞危险，则应假定为追越局面，本船应为让路船
A.该信号仅适用于互见中的在航机动船 B.该信号也可用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段 C.该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时 D.该信号适用于互见中的船舶相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑时
A.风舷角最小，锚链受张力最小 B.风舷角最大，锚链受张力最小 C.风舷角最大，锚链受张力最大 D.锚链所受张力与风舷角无关
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻 B.船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜 C.淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 D.空载而横风较大时，余速应降低
