船舶管理(轮机长)船舶动力装置概述章节练习(2019.05.09)

单项选择题
全世界发生全损的船舶各年间有变化，但趋势是增加的，据统计导致全损事故的主要原因是（）。
A.操作因素
B.人为因素
C.设备老化
D.气象条件及操作不当
单项选择题
船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程中必须考虑连接方式和储备，在相同条件下，部件和系统的连接方式对可靠性的影响是（）。
A.部件并联高于系统并联
B.系统并联高于部件并联
C.部件串联高于系统串联
D.部件串联小于系统串联
单项选择题
为防止油船海上遇险造成海域污染，现代油轮主动力装置采用冗余配置，目前除常见的轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨外，更进一步发展方向是（）。
A.设置双套主推进装置、双机舱
B.选用Z型传动的电力推进
C.选用燃气轮机喷水推进
D.设置双套主舵机
单项选择题
统计证明，船舶的很多事故都是人为因素导致的，主要体现在（）。Ⅰ．违反操作规程；Ⅱ．采取了不正确的决策；Ⅲ．责任心不强；Ⅳ．部件连接和布局不当。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
单项选择题
动力装置的故障在偶然故障期内，故障率高低基本不变，故障的发生（）。
A.可以预测
B.无法预测
C.通过合理磨合可以防止
D.可以理论计算
单项选择题
船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由（）指标来说明。Ⅰ．备车时间；Ⅱ．动力装置的加速性能；Ⅲ．发动机换向时间和可能起动的次数；Ⅳ．紧急倒航滑行距离；Ⅴ．发动机最低稳定转速和转速禁区。
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
单项选择题
随着船舶技术水平的提高，除在设计、制造上保证动力装置的可靠性，在管理上主要取决于船员素质，船员素质高可以保证（）。Ⅰ．迅速发现并排除故障；Ⅱ．正确判断设备的技术状态；Ⅲ．技术设备利用和维护质量处于良好状态。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.仅仅是Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
单项选择题
动力装置部件采用并联系统，其可靠度显然是高的，但存在的问题是（）。Ⅰ．使机舱饱和度增加；Ⅱ．影响设备散热；Ⅲ．影响管理人员的操作；Ⅳ．对船员业务熟练程度要求更高。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
单项选择题
在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的（）。Ⅰ．可靠性、生命力；Ⅱ．经济性、机动性；Ⅲ．续航力；Ⅳ．自动化程度；Ⅴ．维修性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
单项选择题
从航行可靠性出发，把航行中不能停车或减速修理的故障定义为（）。
A.使船舶不能维持最低航速的事件
B.使船舶达不到正常航速的事件
C.使船舶失去操纵性的事件
D.使主机失去启动的事件