船舶管理(轮机长)船舶动力装置概述章节练习(2019.05.01)

单项选择题
20世纪70～80年代柴油机动力装置发展的趋势是（）。Ⅰ．直接传动的低速机继续占据航运界；Ⅱ．间接传动的中速机有进一步的发展；Ⅲ．间接传动的高速机也得到迅速发展。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
单项选择题
根据劳氏船级社对柴油机部件发生故障的统计，中速机发生故障比例最多的是（）。
A.活塞
B.连杆大端轴承
C.主轴承
D.气缸盖
单项选择题
以可靠性为中心的预防维修计划的主要内容包括预防维修（）等。Ⅰ．工作项目；Ⅱ．工作类型；Ⅲ．工作级别；Ⅳ．工作间隔期。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
单项选择题
20世纪90年代，随着人们对（）的日益关注，船舶智能柴油机进入了实质性研究与开发阶段。Ⅰ．船舶可靠性；Ⅱ．经济性；Ⅲ．废气排放控制；Ⅳ．调距桨。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
单项选择题
目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量；Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料；Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大；Ⅳ．热效率高。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
单项选择题
临界转速直接影响主机的使用转速，一般规定，在主机使用范围内转速禁区应满足（）。
A.越少、越窄就越好
B.不得有转速禁区
C.越低越好
D.越窄越好
单项选择题
对于动力装置成本昂贵、构造复杂、耐用的设备或零部件的平均寿命用（）表示，它的含义是指（）。
A.MTBF/两次故障之间的时间平均值
B.MTTF/从开始使用到发生故障的平均工作时间
C.MTBF/从开始使用到发生故障的平均工作时间
D.MTTF/两次故障之间时间的平均值
单项选择题
为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。Ⅰ．设计部门；Ⅱ．造机、造船厂及修船厂；Ⅲ．港口管理。
A.仅仅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
单项选择题
RCM的维修方式包括（）。Ⅰ．状态维修；Ⅱ．计划维修；Ⅲ．事后维修。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
单项选择题
目前，在国际上航速可达40～42节的高速客滚渡船、客货渡船迅速发展，促进了燃气轮机的发展，主要因为其（），是高速船最合适的动力装置。Ⅰ．重量轻、功率大；Ⅱ．动态响应性好；Ⅲ．功率范围覆盖面大；Ⅳ．特有的低排放。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ