A.制定排污标准、征收排污费 B.税收 C.发放可交易的许可证 D.罚款
A.大力发展铁路运输 B.大力发展高速公路 C.建立综合运输体系 D.垄断与竞争并存
A.对水生生态系统和植被的破坏 B.为保护不受环境损害的影响所支付的费用 C.污染对健康的影响 D.对金属和建筑物等材料设施的物理侵蚀
A.Pi=Si/Ci B.Pi=Ci/Si C.Pi=Ci×Si D.Pi=Ci×Ci
A.当社会收益大于私人收益时，产生外部经济 B.当社会收益大于私人收益时，产生外部不经济 C.当社会成本大于私人成本时，产生外部经济 D.当社会成本小于私人成本时，产生外部不经济
A、铁路运输 B、公路运输 C、海洋运输 D、航空运输
A.排污费 B.汽车的税收差异 C.排放控制系统的强制性检查与维修 D.对低污染交通方式的补贴 E.燃料的经济标准
A.到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30％ B.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40％ C.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％ D.到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60％
A、总的来说，铁路客运周转量在不断增加，但它在客运周转量中所占比重在逐渐下降 B、总的来说，铁路客运周转量逐渐下降，它在客运周转量中所占比重逐渐下降 C、总的来说，铁路货运周转量一直居各种运输方式之首，但所占比重有下降趋势 D、总的来说，铁路货运周转量在全部货运周转量中所占比重有上升趋势 E、总的来说，铁路客货运量呈下降趋势
A.运输代理制的推广 B.集装箱运输系统的推广 C.联运企业的推广 D.运输企业多元经营的推广
