环境监测上岗考试机动车排放污染物章节练习(2018.03.24)

单项选择题
对压燃式发动机汽车，十六烷值的高低直接影响柴油机的发火性能，但柴油的十六烷值过高或过低都会使排烟增加，不利于控制排放，所以，柴油的十六烷值应在（）范围之内。
A．20～40
B．40～60
C．60～80
填空题
使用不透光烟度法对压燃式发动机汽车进行排放污染物监测时，计算结果取（）自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。
答案：最后3次
问答题
在对压燃式发动机汽车进行自由加速测量前，为什么要空踩3次？
答案：
空踩3次的目的是清空柴油车排气系统中的积存物。
单项选择题
对于点燃式发动机汽车，空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是：（）。
A．供给浓混合气时，NOx减少，CO和HC增加
B．供给稍稀混合气时，NOx、CO和HC同时增加
C．供给稀混合气时，NOx、CO和HC同时减少
填空题
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GBl8285--2005）中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至（）％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染（）物测量结果。发动机从高怠速降至怠速状灰s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。若为多排气管时，取各排气管测量结果的（）作为测量结果。
答案：70；400；15；算术平均值
问答题
为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度？
答案：因为化油器车辆处于怠速运行状态时，其燃烧条件是最恶劣的，CO和HC的排放也较大，因此，控制化油器车辆怠速状况下的排放能起...
填空题
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
答案：无负载；全开；50
问答题
怎样使用“转换系数”对汽油车排气分析仪进行校准？
答案：对于不能自动进行丙烷和正己烷转换操作的仪器，校准时应首先将丙烷值乘以仪器铭牌标注的该仪器“转换系数&rdqu...
问答题
双怠速法相对于怠速法的主要优点是什么？
答案：（1）对于电喷车辆能够进行简单、较有效的监控；
（2）增加了高怠速工况点的监测：
（3）增加了对闭环...
填空题
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放眼值及测量方法》（GB3847—2005）附录K中规定，使用滤纸烟度法对车辆进行监测时，测量循环由抽气泵抽气、滤纸走位、（）、（）和指示器读数组成。
答案：抽气泵回位；滤纸夹紧