A．集装箱负荷 B．车辆负荷 C．集中负荷 D．A和／或B、C
A．增加支持 B．增多系索道数 C．A、B都是 D．A、B都不是
A．计算时未计及衬垫物和系固索具的重量 B．海上航行时，货件正压力增大 C．上甲板舷弧和梁拱的不利影响 D．以上都是
A．30％ B．40％ C．50％ D．60％
A．可以作打底货 B．视具体情况而定 C．它们的滚动方向应向船舶首尾方向 D．它们的滚动方向应向船舶左右方向
A．确保船体强度不受损伤 B．保证船舶具有适当的吃不差 C．保证船舶具有适度稳性 D．A+B+C
A．所有货舱均可 B．No．2，No．3货舱 C．No．3，No．4货舱 D．No．1货舱
A．①②③④⑤⑥⑦ B．①③④⑤⑥⑦ C．②③④⑤⑥⑦ D．①②③④⑥
A．尽量短 B．尽量长 C．不超过大件高度的两倍 D．不宜过长或过短
A．沿船宽方向 B．沿船舶首尾方向 C．在舱内任意堆码 D．由货主决定
