A.船舶水线上的受风面积大 B.船舶的前进速度较低 C.风力较大 D.满载状态
A.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低 B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高 C.由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关 D.水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾
A.应加车快速通过 B.宜减速行驶 C.尽量减小横距 D.应尽量保持与系泊船首向平行的航向
A.偏转方向不定 B.顺风偏转，直至船舶处于顺风状态 C.逆风偏转，直至船舶处于接近横风状态 D.逆风偏转，直至船舶处于顶风状态
A.1.5米 B.1.2米 C.1.0米 D.2.0米
A.船舶吃水 B.风力的大小 C.船舶水下船型 D.船舶上层建筑形状、面积分布情况以及风舷角
A.船舶所受的水动力转船力矩 B.船舶所受的风力转船力矩 C.船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和 D.船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和
A.船首向存在交角 B.首散波方向平行 C.首散波方向垂直 D.首散波方向存在交角
A.由于转头力距的作用，使首转向航道中央 B.由于转头力距的作用，使首撞向岸边 C.由于岸吸的影响，使首转向岸边 D.由于岸推的影响，使尾转向航道中央
A.Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ
