A．船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位 B．船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态 C．为提高定位准确性，应适当减小离岸距离 D．测深是检查推算的重要方法
A．容易发现物标 B．能确保航行安全 C．能缩小推算误差 D．容易确定航向
A．测深和潮高的改正的准确性 B．计划航线上水深变化规律 C．海图上所标水深点位置和水深的准确性 D．以上都是
A．计划航线与等深线平行，等深线稀疏 B．计划航线与等深线垂直，等深线稀疏 C．计划航线与等深线平行，等深线密集 D．计划航线与等深线垂直，等深线密集
A．与岸线平行 B．与岸线垂直 C．与等深线平行 D．与等深线垂直
A．应尽可能使航线与岸线总趋势平行 B．主要使用雷达瞭望，目视瞭望是次要的 C．采用逐点航法能确保船舶航线安全 D．雾中航行，能否听到他船雾号，是判断是否存在航行危险的关键
A．等深线可用于避险 B．等深线可用于导航 C．等深线可用来缩小概率船位区 D．等深线可用来测定仪器误差
A．海图水深＝测深值＋吃水-潮高 B．海图水深＝测深值＋吃水＋潮高 C．海图水深＝测深值-吃水＋潮高 D．海图水深＝测深值-吃水-潮高
A．缓速行驶 B．减速行驶 C．以安全航速航行 D．以能维持舵效的最小航速航行
A．测深的准确性 B．潮高改正的准确性 C．航线与等深线的交角 D．测深次数的多少
