此设计不满足《法规》要求。因为《法规》第4篇第2-2章4.12.3要求油船货泵舱通风应为抽吸式,使用无火花型风机。
A.阀件盲死。 B.只装一只压力表 C.压力快速上升。 D.试验压力保压检查
A、该管系在车间预制后,应进行1.05MPa的液压试验。 B、该管系装船后,应进行0.875MPa的液压试验。 C、该管系进出油舱时,可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。 D、验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板,因此要求将该法兰连接改为套管连接。
A、该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。 B、该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统,不必设置燃油管故障报警装置。 C、2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。 D、2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶:所有的客船,或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。
A.阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位置。 B.阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧,并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。 C.阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位置,且阀体所在处所应不是装货处所。 D.阀安装在防撞舱壁后侧任意位置,并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。