A、该管系在车间预制后,应进行1.05MPa的液压试验。 B、该管系装船后,应进行0.875MPa的液压试验。 C、该管系进出油舱时,可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。 D、验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板,因此要求将该法兰连接改为套管连接。
A.171 B.117 C.153 D.135
A、《法规》对于6000总吨及以上货船的要求; B、《法规》对于1000总吨及以上但小于6000总吨货船的要求; C、《法规》对于500总吨及以上但小于1000总吨货船的要求(1台泵); D、《法规》对于小于500总吨货船的要求(1台泵)。
A.持续监测碳氢化合物气体浓度的系统 B.液货泵舱的照明应与通风联锁 C.固定式探火系统 D.液货泵停止装置
A.船舶种类 B.柴油机总功率的大小 C.总吨位 D.航区
A.阀件盲死。 B.只装一只压力表 C.压力快速上升。 D.试验压力保压检查
A.20m B.30m C.40m D.60m
A、所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEPC.60(33)”。 B、设置了残油舱,且进出残油舱的管路没有直接连通舷外。 C、残油舱在机舱双层底,其位置和容积满足批准的图纸要求,因其附近管路密集,无法设置进出残油舱的导门。 D、残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板,并在其管端设置了符合要求的标准排放接头。