A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.所有液压系统都不能
A.冷却涡轮进口温度 B.压缩机出口温度 C.座舱供气管道温度 D.组件电门位置
A.两端喷嘴的压力差。 B.力矩马达。 C.控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。 D.工作负载产生的压力差。
A、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 B、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力 C、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 D、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
A.30% B.50% C.70% D.95%
A、控制EPR B、控制高压转子转速 C、可调压气机静子叶片，可调放气活门 D、控制燃油流量
A.只有（一）正确 B.只有（二）正确 C.只有（三）正确 D.（一）（二）（三）都正确
A、排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统 B、排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统 C、正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统 D、排气活门，正压释压活门，负释压活门
A.只有在前轮处于中立位时。 B.前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。 C.在对前轮转弯系统操纵的全过程中。 D.仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。
